您当前的位置: 首页 > 网络

京昆空中通道昨起变复线重庆进出航班更准点

2018-11-08 06:15:08
京昆空中通道昨起变复线重庆进出航班更准点 原标题:京昆空中通道昨起变复线 重庆进出航班更准点 重庆晚报讯从昨日零时开始,华北地区贯穿西北连接西南地区的空中大容量通道———京昆空中大通道投用。

零时20分,重庆飞往石家庄的春秋航空8994航班,成为个使用京昆大通道的航班。

民航有关人士表示,对重庆来讲,今后每天将有150架次航班借这条空中大通道进出港,不但准点率将得到提升,飞行过程也会更加平稳。

民航重庆空管分局副局长孟进权介绍,航路航线是飞机在空中飞行的道路,按300米一个高度层垂直划分成不同的机道。

飞机从机场起飞后,在地面导航台引导下,通过这些机道安全到达目的地。

我国民航传统上以京昆线划分东西部地区,虽然京昆线不如京沪、京广等东部航路繁忙,但近年来随着西安、重庆、成都、昆明等机场航班起降架次增量,现有航路航线已接近饱和,没法承载未来更多的飞行流量,所以需要开辟新的空中通道供航班飞行。

京昆空中大通道投用后,相当于为原有的京昆航线建了一条复线,即由一条航路的双向飞行,变成两条航路上的单向飞行,对旅客来讲的好处是航班正点率有望提高。

民航重庆空管分局管制运行部主任江山介绍:“对重庆来说,昆明飞北京的航班不再经重庆上空,而是从成都加入京昆大通道,可使重庆上空逐日减少70个过境航班。

” 京昆空中大通道投用还能使航班飞行更加平稳。

以重庆地区为例,以往飞京昆线的航班需要在重庆上空变换几次飞行高度,就像在高速公路上变换车道一样,每一次飞机的交叉汇聚都要花费飞行员和地面交管员大量精力,如果遇到流控、雷雨等不利条件,线路调配起来就更加困难。

现在空管员可以分配更多的精力让飞机排好队,监控飞机之间是否保持了足够的安全距离。

经有关部门评估,此次调剂后京昆通道上航班飞行安全风险理论上下降49%,管制员工作负荷下降29%,航线飞行容量增加40%,从而可有效提高航班正常性。

重庆晚报记者还了解到,投用的京昆空中大通道涉及东北、华北、西北、西南4个地区共6个省、3个直辖市的54个机场,城市对班机航线460多条,每天惠及航班1100个飞行架次,约占全国民航日飞行量的5%。

推荐阅读
图文聚焦